随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，火灾或成同时更多外资邮轮公司回归，火灾或成以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，物业曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。摘要：地震点作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，地震点MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于被提及的重点问题，行业目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、发展航程长短不一的精彩航次。黄瑞玲对《华夏时报》透露，转折从游客类型来看，转折当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，火灾或成MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，火灾或成MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，物业比如上下船的效率比较低等问题。

实际上，地震点从去年下半年开始，地震点随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

行业但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。详尽规划，发展在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

准备是安全港，转折花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，火灾或成出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，物业但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。准备充分，地震点意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。